Les aérodynes REYNS™ sont des UAV entièrement autonomes, alimentés par batterie, qui offrent des performances aérodynamiques, une capacité de charge utile et une endurance supérieures. La propulsion aérodyne est étroitement liée et ne peut en être dissociée du système de navigation proposé, offrant une cellule pratiquement invulnérable aux obstacles et capable de tenir en altitude sans être endommagée dans un environnement hostile. Selon nous, le système de propulsion est de loin la composante la plus essentielle d’un drone, ayant une influence déterminante sur la prise de décision pour l’adoption et le déploiement.

Jusqu’à présent, deux dispositifs propulsifs différents ont été envisagés :

1. Turbo-Drone, qui utilise l’effet Coandă, un principe classique de mécanique des fluides qui a inspiré de nombreux développements de systèmes de transport lourd et anti-couple, pour créer une distribution à basse pression sur le dessus d’un airfoil stationnaire; et

2. Jet-Drone, qui adapte une section compresseur d’un moteur générique à réaction, et utilise un moteur à haute teneur en RPM pour tourner un turbofan extra-efficace.

Outre la propulsion, il ya d’autres innovations vraiment uniques, discernables dans les conceptions de REYNS™ aérodynes autonomes, comme suit :​

• VPNS (Visual Positioning Navigation System) par l’odométrie géoréférentielle - une méthode de navigation autonome conçue comme un remplacement fonctionnel des systèmes de navigation GPS et inertielle;

• Conceptions de cellules photovoltaïques (PV) et de dispositifs thermiques (TED), qui sont placés sur les surfaces pertinentes, pour améliorer la sécurité, la fiabilité et l’endurance; contrairement aux drones conventionnels à hélice, les aerodynes REYNS™ disposent de configurations idéales pour adapter les cellules PV et les TED à couches minces à des substrats incurvés et/ou flexibles pour maximiser la production d’énergie.

La convertibilité de notre système, c’est-à-dire la capacité du système à s’adapter à de multiples applications, permet de convertir rapidement l’interface antenne-cellule de GPiR. Celles-ci permettent l’installation de GPiR et de nombreuses autres catégories de capteurs inhabituels, en les personnalisant également en tant que train d’atterrissage, pour le balayage souterrain de structures horizontales ou inclinées ou verticales.